Органические стекла в деталях остекления самолетов рассматриваются наряду с металлическими материалами как силовые конструкционные материалы в конструкциях на внешнем контуре самолета и относятся к группе материалов, разрушение которых приводит к катастрофе. Они должны удовлетворять требованиям высокой конструкционной прочности в широком диапазоне эксплуатационных температур, надежности и основному функциональному требованию – высокому светопропусканию без оптических искажений. Самолеты и вертолёты остекляют однослойными или многослойными материалами на основе органических и силикатных стекол. Изделия и него получают вакуумформованием, пневмоформованием иштамповкой в интервале температур между температурами стеклования и термостабильности. Используется также метод холодного формования при температуре ниже температуры стеклования. Авиационное органическое стекло обладает высокой прозрачностью, хорошей светостойкостью, морозостойкостью, бензо и маслостойкостью, невоспламеняемостью, т. е. огнестойкостью (горит медленно). Обладая высокой прочностью, оно хорошо гнется, склеивается, сваривается и подвергается всем видам механической обработки. В процессе эксплуатации остекление самолетов подвергается воздействию больших напряжений от аэродинамических усилий, температурных перепадов, влаги, ультрафиолетового облучения, действующих в различных сочетаниях. Все эти факторы влияют и изменяют свойства стекол.